Вы находитесь:  / История / Бетонные корабли

Бетонные корабли

железнобетонный корабль
Поиск дешевого и прочного материала для создания кораблей никогда не прекращался. В 50-ых годах 19 века появились первые лодки из проволоки, которую обмазывали железобетоном.

Эти лодки создал инженер Ламбо. Считается, что именно тогда появился и сам железобетон. Почему-то тогда это изобретение не приняли массы. А в 1867 году французский садовник Монье запатентовал железобетон. Изначально он делал железобетонные кадки для цветов. Садовник назвал арматуру, находящуюся в ж/б – железом Монье.

Уже через восемь лет в Париже на Всемирной выставке была представлена весельная лодка, которую сделали из ж/б. Автор этого творения – француз Джозеф-Луис Ламборт. Затем уже и американцы, и европейцы создавали парусные яхты и лодки, но в небольшом количестве.

Но настоящую революцию совершил норвежский инженер Николай Фегнер. Он в 1917 году создал самоходное морское судно из железобетона. Затем американцы создали похожий пароход-сухогруз.

В США Железобетонные суда строились в течение обеих мировых войн из-за дефицита стали.

Суда предназначались для кратковременного использования (прежде, чем быть уничтоженными немецкими субмаринами), однако вследствие того, что железобетон не подвержен ржавлению, некоторые из этих судов до сих пор используются. Например, семь из них служат плавающим пирсом-волнорезом в Канаде. Во время 2-ой Мировой войны в США создали 24 железобетонных корабля и 80 барж.

К началу двадцатого столетия существовала уже не одна сотня подобных кораблей.

Оказалось, что прочность таких кораблей значительно выше, чем у металлических, и пробоины в них чинить легче. Армоцемент долговечней дерева или любого металла и зимой ему не страшен лёд.

Ещё один плюс таких кораблей – работы по их изготовлению могли делать неквалифицированные рабочие, люди далёкие от судостроения.

Но эти суда были тяжелы, неповоротливы и потребляли слишком много топлива. Они не могли конкурировать со стальными в частных, коммерческих перевозках грузов. После окончания Второй мировой их производили все меньше и меньше.

В современном мире железобетон применяют при строительстве плавучих нефтехранилищ и буровых платформ. В 1975 году был создан железобетонный танкер для хранения сжиженного газа, имеющий грузоподъёмность 60000 тонн. До сих пор этот танкер эксплуатируется в Яванском море.

Также есть множество энтузиастов, которые делают яхты из этого нестандартного материала.

Источник

 

Комментарии

Ваш email не будет опубликован. ( Обязательные поля помечены )